更换12V 电池会重置所有的传感器数据。即使check engine light没有亮也会影响smog test result。如果有smog test的计划，应尽量安排在更换电池前做。
换完电池后不能立刻去做smog test，这时候大概率catalyst sensor和oxygen sensor是not ready状态。传统观点是开个100 miles就好了，实际上需要保持几个不同速度段行驶一段时间，直接高速上跑100 miles是不会解决问题的。推荐用下面的方式
最好手头有个ODB reader接上去读一下，如果看到所有sensor都ready就可以去做smog test，否则重复上面的过程。以不同速度行驶的时候尽量让发动机保持在3000 rpm以内。
以下是一些常见的航空公司和酒店常旅客计划的改名方法，适用于因为婚姻或法庭批准后更改legal name的情况
首先是航司类，部分IT设置先进的可以直接在线提交申请并上传文件，剩下的需要电话email。在修改常旅客姓名后之前以旧名字的预定可能需要联系客服重新出票。
酒店类都需要发送email
银行类比较复杂， 如果是有线下branch的大银行比如Chase，BoA，USBank都需要手持证件去下线网点办理。Amex接受网站提交申请并上传文件，但是他们的系统有问题，可能会以缺少name change authorization form为由要求补交材料，可以拨打电话 800-528-4800 协商解决
券商类
租车类
Avis 需要发email至 profile.update@avisbudget.com （网页上那个修改提交无效）
最近的确是看青山七惠的书比较多。这本《命运的长线》是她想转型的第一部长篇作品。全文有些晦涩，我做不到像女主那样一而再再而三的抛下身边的人去寻找那个童年的分身，这也许就是小说和生活的区别吧。一些摘录记录与此。
在这种路途上，不管是认识的人，还是不认识的人，最好是和某个人在一起。因为独自一人面对移动的风景，是一件令人颇为伤感的事情。不过，寂寞这家伙一向是这样不期而至，往往会发突然发觉只有自己一个人。
人与人的邂逅真是不可思议啊。往往会由于非常偶然的机遇与人相识或错过，并且会由于那一瞬间偶然而改变一个人漫长的一生。
迄今为止、无论怎样的孤独我都自己一个人忍受过来了。而且我赢了。但是我永远也赢不了你的爸爸。我希望你慎重地选择你今后的人生。
我走在一条不知是往上去，还是往下去的平坦而单调的小路上……有时我觉得永远抵达不了下一个山顶，有时又觉得根本不想走到下一个山顶。无论前方出现多么美的景色，无论耸立着怎样壮丽的楼阁，我已经没有了以往那样在短暂的安宁之后，去忍受那无尽的等待带给我的巨大失望的心力了。我所期盼的只有一个，那就是脚下的路走到了尽头，再也没有路可以走呢。
时隔几年后又恢复了在飞机上看书的习惯。过去的几个月里不停往返于太平洋两岸，尽管每一次的心绪都不同，但慢慢又回到了在万尺高空才有的一种平静。周围没有认识的人，而大家的缘分也就仅限于这十几小时的飞行。
青山七惠的书我似乎都买齐了。搬家之后翻出好多本至少买了3年以上又从未打开的书。决定在看完这些书之前不再买新书，把书籍总数控制在一个书架可以装下的范围。
读这本书的时候有很多瞬间会把自己带入主人公的角色，除了没有主人公矫健的身材和出众的外貌外，那种对人提不起戒心和容易付出情感单纯地想为对方做些什么的缺点一应俱全。甚至连那种不停地奔波又不知道自己下一站的终点在哪里都是一模一样。
以下是一些书中内容的摘录
我觉得，我应该有另一种人生。可这另一个我，也会想：我还有另一个人生吧…
所有的一切都是重复。一旦被谁挽救，从那一瞬间就必然寻求下一只挽救的手。咒语循环往复。这样一来，只要还活着，最终必得寻找制止这种反复的决定性的人吧。手上的药不会一直对自己有用，就只能寻找那只施予药的手吧。
此刻，漫长的时间跟几千个夜晚的无数祈求一起，再一次在点点身上掠过。想奉献缺无法奉献的柔情，失去目的地，未启封就丢弃的柔情，再次聚拢到她手上。
每个人的喜好，都不是自己能够选择的，最终是小时候一起长大的人、家、附近环境无形中决定的。这就是说，成长于什么人中间、什么地方，决定了那个人之后的人生选择，无论个人怎么觅得对象建立新家庭，被人家植入了喜好的那个人，最终还将建立起同样的家庭。就说我自己，终于脱离那个家的圈子，跟丈夫一起独立成家了，但实际上也不是过着自己选择的生活，而是宿于我身体之中的那些人选择的生活。
最近为了升级机房服务器 买了一块Mellanox MCX354A-QCBT ConnectX-3网卡。默认的固件是InfiniBand的，所以在把它当成40G QSFP网卡用之前需要把它刷成同系列FCBT版本的固件。
2024 11/30 update: CX3必须使用 4.22版本 mst 因为4.26删除了对老卡的支持
安装固件下载工具后首先确定卡的device id，可以用 ls pci 也可以用 mst status. 如果看不到卡可以用 mst start --with_unknown
# mst status
MST modules:
------------
MST PCI module is not loaded
MST PCI configuration module is not loaded
PCI Devices:
------------
03:00.0这里 03:00.0 就是device id
接下来先备份卡上的旧配置和固件以防万一
flint -d 03:00.0 query full > flint_query.txt
flint -d 03:00.0 hw query > flint_hwinfo.txt
flint -d 03:00.0 ri orig_firmware.mlx
flint -d 03:00.0 dc orig_firmware.ini
flint -d 03:00.0 rrom orig_rom.mlx
mlxburn -d 03:00.0 -vpd > orig_vpd.txt备份过后可以刷新新卡的固件
$flint -d 03:00.0 -i fw-ConnectX3-rel-2_42_5000-MCX354A-FCB_A2-A5-FlexBoot-3.4.752.bin -allow_psid_change burn注意这里我们要改变卡的PSID （即我们把一块QCBT的卡刷成FCBT）程序会问你 You are about to replace current PSID on flash - "MT_1090120018" with a different PSID - "MT_1090110019". 这里的 MT_1090120019 就是前面我们下载固件时候同样的PSID
刷卡的过程很快。刷完后记得还要把卡的link改成Ethernet
mlxconfig -d 03:00.0 set LINK_TYPE_P1=2 LINK_TYPE_P2=2这里 2 就是指Ethernet， 1是InfiniBand。改完后可以用 mlxconfig -d 03:00.0 query 查看新的状态
# mlxconfig -d 03:00.0 query
Device #1:
----------
Device type: ConnectX3
Device: 03:00.0
Configurations: Next Boot
SRIOV_EN False(0)
NUM_OF_VFS 8
LINK_TYPE_P1 ETH(2)
LINK_TYPE_P2 ETH(2)
LOG_BAR_SIZE 3
BOOT_PKEY_P1 0
BOOT_PKEY_P2 0
BOOT_OPTION_ROM_EN_P1 True(1)
BOOT_VLAN_EN_P1 False(0)
BOOT_RETRY_CNT_P1 0
LEGACY_BOOT_PROTOCOL_P1 PXE(1)
BOOT_VLAN_P1 1
BOOT_OPTION_ROM_EN_P2 True(1)
BOOT_VLAN_EN_P2 False(0)
BOOT_RETRY_CNT_P2 0
LEGACY_BOOT_PROTOCOL_P2 PXE(1)
BOOT_VLAN_P2 1
IP_VER_P1 IPv4(0)
IP_VER_P2 IPv4(0)
CQ_TIMESTAMP True(1)重启机器后 ip link 就能看到新的2个ethernet端口。同时 mst status -v 也可以告诉你新卡的端口
# mst status -v
MST modules:
------------
MST PCI module is not loaded
MST PCI configuration module is not loaded
PCI devices:
------------
DEVICE_TYPE MST PCI RDMA NET NUMA
ConnectX3(rev:1) NA 03:00.0 mlx4_0 net-enp3s0d1,net-enp3s0 0到这里整个刷卡过程就顺利完成了
删除所有旧配置
# write erase
先配置远端的MCR 再配置本地local controller。在远端MCR的Configuration – Controllers – Add Mac based PSK 加入本地local controller的Mac地址（设备标签上有）并配置IPSec Key
本地local controller同样删除旧配置。第一次启动选择
Switch Role=md
Conduct Switch Type=MCR
Conductor switch Authentication method (PSKwithIP|PSKwithMAC) = PSKwithMac
Enter Conductor switch MAC address: # 这里是远程mcr上的mgmt口Mac地址，可以通过show switchinfo查看重启后应该可以在远端mcr上运行 show switches 看到本地local controller。之后配置无线网络需要注意的地方有
Configuration – System – Profiles
- Wireless LAN – 802.11k – default – Advertise 802.11k Capability
- Wireless LAN – 802.11r – default – Advertise 802.11r Capability
- RF Management – 2.4 GHz radio – default – Advanced – Advertise 802.11d and 802.11h Capabilities
- RF Management – 5 GHz radio – default – Advanced – Advertise 802.11d and 802.11h Capabilities
新加坡吃喝一番后就准备登机去吉隆坡。入境程序MySejahtera的坑上一篇已经提过了，另一个坑就是廉航Scoot。这是我第一次搭乘这家廉航去马来西亚。总而言之一句话，命只有一条，下次还是避免坐这家航司。
吉隆坡机场在IATA的代号是KUL，在本地一般会写成KLIA和KLIA2，其实就是一个Terminal 1一个是Terminal 2。这个KLIA2 是亚航Air Asia运营的，其中只有少量航班是Scoot酷航执飞。少到什么程度呢？就是机场里没有Scoot的Kiosk，在这个登机要检查疫苗证的年代就只能大排长龙去柜台checkin换登机牌了。
KLIA2作为廉航的航站楼自然从抵达就透露出一股廉价气质。机场大厅有空调，洗手间就靠一个大风扇降温。也不要指望有什么商店可以逛或者吃饭了。一旦过了出境检查基本上就只有一些廉价纪念品巧克力糖果柜台了。在出境前还有一家叻沙面店可以一吃。并且机场的安检水平让我脑子里只能飘过安拉胡阿克巴几个字。
从KLIA2到市区可以搭乘KL Express 也就是机场快线。但是，这个价格其实并不厚道。机场快线到市区终点站KL Sentral是55RM （令吉，下文同）一个人，Grab打车算上过路费一辆车也就75RM（其中车费65，过路费10）所以但凡有两个人的话肯定是打车划算。机场和KL Sentra有卖一种包含2天无限次地铁外加机场快线的乘车卡，单程机场快线是110RM，往返150RM。这个其实也不划算因为Grab打车实在太便宜了。
说到Grab打车，吉隆坡是我遇到的第一个必须支付方式选Cash才能打到车的东南亚国家。一旦选择了信用卡支付就会出现周围无车可用的窘境。反复A/B测试确认这一点后接下来的几天都是用的现金支付。Grab好处在于叫车的时候已经给了一个最终价格，哪怕中间遇到交通状况堵车也不会涨价。大多数情况下单程就8RM，极少数跑得远的才出现12RM。鉴于现在的美金汇率和7月份亚洲的炎热天气，实在是找不到不打车的理由。
吉隆坡吃了几家网上评价不错的馆子。其中Fish Market Restaurant是最贵的，这家我认为最值得的还是白灼虾，点了500克差不多是70RM。辣椒蟹有点贵并且口味上和新加坡的不一样，吃口更偏甜一点。我认为这家就盯着白灼虾点就行了。这家的消费水平肯定是远超当地平均饭局的（还是比美国便宜）
China Town的葡萄牙烤鱼 Portuguese Grill Fish 的鱼量并不是很大，虽然价格也不贵。属于尝鲜还可以（毕竟这鱼种在美国没见过）但是味道并没有特别突出。
蒥香海鲜饭店的菜很便宜，菜单直接写在墙上。不知道这个南乳佩佩猪会不会给小朋友带来心理阴影。虾酱炸鸡翅味道不错，铁板鱿鱼虾样子看起来乱糟糟但是味道挺好
在Pudu附近的等记鱼头米粉 Little Eat Shop 是一个意外的亮点。本来并不在安排的吃单上，在看了一个马来本地华人的网页后决定去试一试，没想到意外地好吃。鱼汤底里加入了老姜和花雕酒 非常鲜美而且不腻。这家店周二至周六7am-2pm营业。鱼头米汤粉仅限周二，周五，周六。地址是 238, Jalan Beruang, Pudu, 55100 Kuala Lumpur, Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur, Malaysia.
这次运气比较不好的地方在于附近的王美记 Restoran Wong Mei Kee 临时关门了，据说那家的脆皮烧肉很不错 需要开门就霸门的水平。
最后一天临走前去了ICC Pudu 这个大型室内food court。注意这边的商店大多数6am就开门然后下午1pm左右关门。要吃得趁早上来。这里列举几家吃过的觉得不错的摊位
G-20 档位的姜酒米。有点类似于之前的鱼汤米粉，不同之处在于加了大量的姜，煎鸡蛋和鲜虾。黄酒的味道会更重一些，头几口可能觉得口味太重，很快就适应了。感觉如果有点鼻塞感冒的话吃上一碗肯定能治好
G-29 档位的黄酒煎鸡包（此处无图）这个铺位也卖流沙包，可以和煎鸡包混着和买。一盒4个6 RM
档位忘记了的瓦堡咖啡 喝起来的感觉和越南咖啡很接近，偏甜，很香。这块牌子也是亮点
档位不明的特色潮州蒸大板 （是的，我没打错字，是板）是河粉加了鲜虾番茄，口感有点酸辣（但是不重）非常鲜美爽口
一个人的胃口终究是有限的，网上其他人推荐的炸糕，咖喱云吞面就实在吃不下了。
最后需要吐槽下Scoot这个廉航（已经加入黑名单）一个小时不到飞机硬生生在线修飞机延误了两个小时。从登机完成开始修，一开始还没修好。广播让大家不要慌，表示已经从其他航站楼调了配件过来继续修一定能修好的。这时候我已经开始研究如果修不好了如何转乘地面交通回到SIN以赶上后续的飞机。最后两个小时才把飞机修好，直接导致我错过了Changi机场所有的正经饭点（10点基本上吃饭的地方都关了，只有24小时辣鸡快餐）
这个锈蚀斑驳的机翼就是我坐在座位上百无聊赖的时候透过舷窗拍的。这还是一架787，从上市时间来看能锈成这样得有多疏于保养。虽然这点锈迹不影响飞行，但是看得见的地方都这样马虎，你敢相信看不见的地方他们会做得更好？
一方面是为了今年的保级任务，另一方面也是为了尽快在7月底之前用掉UA的升舱点（没想到后来UA非常厚道地给延期到了明年1月）订了去SIN的机票，又因为考虑到新加坡的食宿价格略贵（尤其是这个夏天）中间去了吉隆坡“避难”了几天。
航线还是经典的SFO-NRT-SIN 因为日本疫情管制继续无法入境日本，成田机场的餐馆和商店关了一大半。机场卖写真集的书店和京辰寿司店都关门了，最后只能在ANA lounge吃个免费拉面和咖喱饭。
SIN入境需要提前填写SG Arrival Card （替代了传统的纸质入境卡）可以在网页或者MyICA Mobile这个iOS/Android App上填写。手机软件的好处就是可以保存个profile方便下次再填写的时候少输入一些个人信息。这个系统一次性允许添加3段trip，但这个功能毫无用处 因为只能选择入境前3天的时间。正常人谁会在3天里反复入境（后来还真的差点发生了，下文再叙）填写SG Arrival Card后会收到移民局ICA发来的确认信，登机前值机柜台会要求看一下这个确认信。入境的时候并不要求出示，入境也不再有入境章。在这本护照第一次入境时会被要求录入指纹和照片。在此之后可以使用自动门来自助出入境新加坡。（仅限发达国家护照，猪肝红需要有5年多次往返签证才能用自动门）这个自助出入境的设备反应速度有点慢，每次扫描护照后要有一个明显的查询等待时间，之后拍照人脸识别的过程也有明显的迟滞。和Global Entry比起来差距不止五倍。
马来西亚方面入境有点坑，按照移民局的guideline需要在MySejahtera这个手机App上填写一大堆的信息包括上传疫苗证明。但是在实际操作中不管是值机还是入境都没有任何人过问这东西。我不认为政府的系统先进到直接按照护照号自动绑定，唯一的解释应该就是这系统已经不强制了。另外马来西亚有没有对猪肝红恢复落地签还有争议，建议猪肝红持有者不要挑战还是提前办好签证。
另外一个插曲就是成田飞新加坡的航班上感觉加拿大和美国护照持有者占了一大半，数量上远超新加坡护照。（登机前排队挨个检查护照和疫苗证明大家都把护照拿在手里，通过封面颜色上很容易判断）
在新加坡的几天里总算吃到了2017年就列入吃单的永成餐室和天天海南鸡饭。两家都只收现金（和本地扫码支付，游客没法用）永成附近有一家医院有提供ATM机，但是那台机器强制收取6%的汇率转换费比较坑。建议提前换好足够现金。
天天海南鸡饭在Maxwell food center 这地方靠近China Town，可以吃完在附近顺便再吃个田鸡粥。
吃完后还有余力于是走到China Town后门的长城砂煲田鸡粥又来了一份田鸡。
吃完田鸡粥出门又在转角发现了“了凡油鸡饭”，就是那家被亚洲米其林褒奖的油鸡饭（在曼谷Terminal 21里也有分店）但实在无力继续吃了
酒足饭饱之际也就差不多要登机去吉隆坡了
疫情在家待了2年多没有坐飞机，一度发展到在家播放ANA登机音乐 Another Sky 和United的 Rhapsody in Blue 来平衡情绪。随着今年夏天各国逐渐放松入境管制，一年一度的1K保级任务又重新提上了日程。随着UA的定级标准从PQM改成PQP 难度也上升了不少。当年那种PVG-BOS 4个往返即可1K的日子再也不复返了。现在比较经济的做法只有从北美绕着飞去亚洲Hub往返，最好还得找PE的仓位。于是就有了这个90年代出国旅游大热目的地“新马泰”的安排。
首先是5月飞的泰国，还是BKK机场。飞机降落入境就感觉到了萧条。本来是人挤人的落地签证处门可罗雀。主要原因是主力落地签游客来源中国大陆的防疫管制导致大陆人无法方便出游，而欧美游客又不需要签证于是这个落地签窗口就根本没人排队。这段线路是用了AA里程兑换的Japan Airline头等舱。这次JAL的头等缩水很严重，餐食水平下降连带着服务也下降了（酒杯的酒每次都要提醒了才会给续杯）因为有头等的登机牌所以落地后直接走了priority lane来快速入境。现在商务头等已经不发快速入境卡了，靠登机牌可以走priority lane。
泰国的入境政策在5月还需要提前填写Thai Pass并且等一两天审核后给发个二维码的确认信。这个确认信在登机和入境的时候都有人检查，疫苗记录在填Thai Pass的时候需要上传。对于完全接种（两针pfizer）人士不需要隔离（5月之前第一晚需要在隔离酒店等待PCR测试结果确认negative前不能出去）
抵达BKK入境然后照常grab打车去酒店，一切安顿好后已经是半夜了。出门想去找点吃的结果无功而返。曼谷市的Covid政策规定酒吧11点关门，饭店2am关门。路边的移动摊贩也早就收摊了，于是第一晚就在饥饿中度过。
在曼谷的几天因为还是照常上班，所以上午除了吃个早饭外基本就是补觉休息。5月的曼谷还需要在室外也长期佩戴口罩。这个季节的亚洲这样做还是非常闷热，路上行人大多遵守规定，只有欧美游客不以为然。几天的时间里给人的感觉就是一片萧条，路上的人少了，商店里的购物客少了，就连四面佛那个路口都冷清了起来。这次完全没有参观任何的景点，只是照常吃了固定项目 辣椒腔骨和猪手饭。腔骨那个火车市场还搬了个地方。
新地址在 Jodd Fairs
+66 92 713 5599
https://maps.app.goo.gl/LuSwMcj3DJEVeuG1A
猪手饭换了新的桥洞下的餐厅
回美国的时候因为当时美国入境还需要当天或-1 天的Antigen测试报告 于是在机场门口找了个相对便宜的测试点，报价550泰铢 （同样内容在市中心是2000泰铢）测试点门口写着up to 1小时出结果着实把我吓了一跳，还好最后差不多10分钟就给了盖章的纸质证明。上面还带一个QR code 扫描后是链接到医院的一个网页 证明这个姓名+护照的人的确得到了一个阴性结果。
第二天首先去的是本地的大市场，葡语 Mercadão Municipal de São Paulo 可以理解为一个自带大食代Food Court的大型农贸市场。作为一个农牧业大国，市场里的瓜果蔬菜和生鲜肉类看上去很不错
卖水果的小贩会热情地给你水果试吃。市场一楼基本都是水果和生鲜，偶尔有一些手工艺品。二楼就是大食代广场。从上往下看一楼的格局和中国的农贸市场并无两样。
即使是巴西大食代肯定也要吃肉，下面一大盆肉加上两瓶啤酒的价格是$192 巴西里拉，看过第一天游记可能还记得，我们第一顿饭一个人就要这个价。当然坐在Food Court里吃肯定和有统一着装的饭店不一样。
这份肉的分量非常到位，也没有出现肉下面铺满萝卜丝把食物垫高显得分量多的伎俩。两个成年人勉强吃完后表示已经没有能力再弄点烤串。此处应有肉的特写。
又一顿酒足饭饱之际开始了新一轮的散步消食。闲逛了下圣保罗的商场，总体上非生活必须品的物价并不便宜。商家愿意收美金现钞，就是汇率惨淡了点。在街头和商场里都发现了一些类似于豹子变形体的雕像，不知道有什么寓意。（第二张感觉像占满了花生碎应该挺好吃的）
超市和街头便利店看起来和中国大街小巷上的并无不同。但是仔细一看他们都有个共同点，就是有足球卖。随到随买随踢。
很快就到了第二天夜晚的飞机时间，临行之前肯定又是一顿巴西烤肉。这次找的自助烤肉店价格正在搞活动，价格对折后只要 $74 巴西里拉一个人，也就是 USD $13。
圣保罗总计逗留两个白天，吃了4顿巴西烤肉。飞行时间远大于在巴西境内的时间。考虑到他们给了我5年多次往返签证，应该在将来的某一天还会回去继续吃肉。